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四季彩 :沙中线红磡站剪钢筋丑闻 黄志明反对凿石屎检查忧损结构

  加入日期:2019-07-09 11:54    点击量:6074
来自四季彩的报道:

港铁沙中线红磡站站台结构层工程疑造假丑闻,事件继续发酵,获港铁聘任进行独立负重测试的工程师黄志明指出,其负重测试会较一般情况进行得更严谨,他会于站台层板同一位置,进行3次测试,全数过关才算合格,但他不同意凿开石屎检查。

港铁、礼顿、中科3方会面 中科:气氛正常但严肃

早前有报道指,港铁撰写调查报告期间,曾跟落石屎工序的分判商中科及总承建商礼顿会面,但中科指会面期间遭礼顿代表打断发言;中科发言人今日(25日)回复TOPick,进一步披露会面细节,指会面当日气氛正常但严肃,3方全程都以英语对答,指礼顿外籍法律代表曾引用3条附加条款,打断中科代表作证。

中科表示,向港铁作供当日,礼顿派出1名外籍及1名中国籍法律代表参与,会前礼顿与中科代表,曾对礼顿暂时宽免保密协议的3条附加条款争议,但中科代表发现,礼顿写给港铁的电邮内容与事实不甚相符,并提出质询,礼顿代表曾经离开会议室。

中科又指出,是基于协助港铁厘清事实,和协助行政会议落实独立调查委员会权力及调查内容,而接受条款,继续参与会面。

应否凿开钢筋检查? 田北辰及工程师意见不一

就立法会铁路事宜小组主席田北辰昨日表示收到消息称,被剪钢筋或多达5000支,他建议可以从站台层板的底部抽检钢筋,即是东铁线南北走廊新站台的天花板上,凿开2015年8至12月连接的钢筋是否出问题即可,相信改动最小。

但负责站台负重测试的工程师黄志明认為,负荷测试即将进行,若涉及剪短钢筋的站台层板部分承受得到,结构应该没有问题。他强调测试要求会较一般高,例如同一个位置会进行至少3次负荷测试,3次测试均过关才算合格。他指有信心能透过负荷测试,准确试出站台的负载能力,是否合乎安全。

黄志明认為,从结构安全角度来说,不应该凿开石屎检查钢筋。他指出,现时钢筋正在受力,凿开石屎后会露出钢筋,影响结构安全;加上即使凿开石屎,也不能从钢筋表面看到是否曾遭剪短,需要从连接器割出一个位置出来,才能证实钢筋有否遭假装成功连接。

而工程师学会前会长黄泽恩认為,政府的独立调查委员会应尽快开展工作,向涉事者录取口供,了解5000支钢筋遭剪短的可信性。他形容,站台层板面积相当大,即使凿开石屎,也要有根有据,才可得悉开凿位置,单凭传闻是无从入手。